中国铁建送过几次股?

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2016年8月9日实施股权激励计划,向激励对象授予5733.33万股股票,约占当时公司股份总数的3%; 2017年4月份实施股权激励的行权或解除限售,向激励对象授予57332万股股票,约占目前公司总股本的3.1%; 合计约1.6亿股(1.2亿股+0.4亿股),以当前股价测算,约合59亿元。 中国铁路基建市值排名行业第二,不到中国第一的三分之一,而市盈率却是第一!这源于其稳健的业绩和稳定的分红。

作为全球最具实力、规模最大的综合性建设集团之一,中国铁建共有20多个业务板块,集“投、融、建、管”四位一体。20世纪50年代承建了武汉长江大桥,60年代修建了兰昆铁路等,近年来参与建造了港珠澳大桥、南京长江五桥等,在交通基建领域建树颇丰。 在经营模式上,中国铁建采用“工程总承包+投资运营”一体化运作,在合同签订后,即开始进行施工图设计,并计算确定各项成本;项目完工并通过验收后,即可启动项目结算工作,计算工程价款并收回资金。这一模式下,企业可以较早获得项目收入,同时通过融资和后续施工提高利润空间。

中国铁建还拥有铁四院(中铁第四勘察设计院集团有限公司)、铁五院(中铁第五勘察设计院集团有限公司)、铁二院(中铁第二勘察设计院集团有限公司)等多家全资质、全产业链的大型设计院,具备“投、融、建、管”全要素能力,能够为客户提供“一站式”服务。

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作为A股首家获得国资委试点整体上市的企业,中国铁建的资本动作频频。

早在2007年11月,公司股票在上交所和港交所挂牌,之后,2009年8月,A股配股,募资247.53亿元,2010年2月,又H股配股,募资136.30亿港元。2014年11月,公司发布限制性股票激励计划,首次授予6903万股限制性股票。

今年5月20日,中国铁建又发布公告称,拟发行H股股票不超过公司现有股本的12.64%,并申请在香港联交所主板挂牌交易,6月9日获国资委原则同意,预计将在7月完成发行。

实际上,中国铁建在今年4月27日发布公开方案,拟发行可转债募集142亿元,募集资金用途也悉数列示。短短十几天,4月9日,突然改弦更张,将可转债方案变更为增发。

根据变更后的增发方案,中国铁建拟向不超过10名符合法律法规规定的特定投资者非公开发行不超过9.97591316亿股A股股份,募集资金不超过150亿元。

在募集资金具体投向上,除原有的142亿元投资项目外,还新增了“设立境外投资发展平台”项目,使用募集资金约8亿元。而“设立境外投资发展平台”项目所募集的资金将专项用于收购公司控股子公司中铁建国际81%股权及对之增资。

据了解,中国铁建目前持有中铁建国际的股权比例为75.17%,增资完成后,将持有中铁建国际75.40%的持股比例。

对于变更募资方式的原因,中国铁建称,是综合考虑了资本市场环境的变化,以及公司业务发展需求和项目的实施进度等因素。

对于增发价和可转债转股价的关系,申万研究所高级分析师周海晨对《投资时报》表示,可转债的转股价按惯例要高于增发价格和市价,如果二者同时公告,很可能导致增发时申购不足,不得不大幅调低增发价而发行。因此,出于为增发定价考虑,在同时公告时,一般会将对增发定价影响更大的可转债延后。

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